电动汽车各种充电插头的区别与介绍

1、背景

• 充电桩分为直流充电桩和交流充电桩。
• 直流充电桩
  俗称就是“快充”，它固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，选用的是三相四线380v频率稳定频率为50HZ，同时可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。
• 交流充电桩
  也就是俗称的"慢充"，不过交流充电桩没有充电功能，必须要需连接车载充电机才能为电动汽车充电，只是起了一个控制电源的作用的。
• 直流充电桩和交流充电桩的区别
  充电时间：慢充与快充的最本质的区别就是充电时间了，一般来说用直流充电桩充电大概把动力电池充满需要花1.5 ~ 3小时；而用交流充电桩的充电一般充满的话得需要8~10小时
  车载充电机：交流充电桩给动力电池充电的话需要借助汽车上的车载充电机来充电，而直流充电桩是可以直接充，这也是和直流充电最大的区别。

2、直流和交流充电插头

鉴于充电桩的不同,充电插头不同国家也分为直流充电插头(DC)与交流充电插头（AC）

①J1772
为美国和日本生产的标准电动汽车连接器。插头有 5 个触点，可根据单相 230 V 网络（最大电流 32A）的模式 2 和模式 3 标准进行充电。这种插头的最大充电功率为 7.4 kW，被认为是缓慢且过时的。

②CCS1（美标）
CCS Combo 1 连接器是 1 型接收器，允许使用慢速和快速充电插头。由于安装在车内的逆变器将交流电转换为直流电，因此连接器可以正常工作。具有这种类型连接的车辆可以将充电速度提高到最大“快速”充电。CSS Combo 旨在以 200 A 的电流充电 200-500 V，并提供 100 kW 的功率。

③CHAdeMO
CHAdeMO 插头设计用于模式 4 的强大直流充电站，可在 30 分钟内（功率为 50 kW）为电池充电 80%。它的最大电压为 500 V，电流为 125 A，功率高达 62.5 kW。适用于配备此连接器的日本车辆。这在日本和西欧很常见。

④ Mennekes Type 2 和 CCS2
Mennekes Type 2 插头几乎安装在所有欧洲电动汽车上，以及用于销售的中国电动汽车上。带有这种类型连接器的车辆可以从单相和三相电网充电，最大电压为 400 V，电流为 63 A。此类充电站的最大功率为 43 kW，但通常三相网络的 22 kW 以下和单相网络的 7.4 kW 以下波动。电动汽车以模式 2 和模式 3 充电。

Mennekes Type2
CCS2 型插头的改进和向后兼容版本。在欧洲非常普遍。允许使用功率高达 100 kW 的快速充电。

⑤GBT
为中国生产的电动汽车标准插头。还有两个版本：交流电和直流电站。通过此连接器的充电功率在 (250A, 750V) 时高达 190 kW。

⑥Tesla EU 和US

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